光敏元件一般指能够敏感地感应紫外线至红外线的光能量，并将光能量转化为电信号的装置。

光学传感器是一种传感器件，主要包括四大类：环境光传感器、红外线传感器、太阳光传感器、紫外光传感器。

它主要用于变体车身的电子应用及智能照明系统。目前电测技术已日趋成熟，因其精度高、便于微机联接实现实时自动处理等优点，已被广泛应用于电气量及非电气量的测量中。但电测法在交流测量中易受干扰，对频率响应不够宽，对耐压、绝缘有一定要求，在激光技术飞速发展的今天，已能解决上述问题。

类别应用：

光线感应器

举例来说，在手机、笔记本等移动应用程序中，显示器消耗了电池总电量的30%，而采用环境感应器可以较大限度地延长电池的使用时间。相反，环境光传感器帮助显示器提供柔和的图像。在环境亮度较高时，使用环境光传感器的LCD会自动调到高亮度。在外部环境较暗的情况下，显示器可调至低亮度，实现亮度自动调节。周围的光传感器需要在芯片上粘贴一个红外截止膜，甚至在硅片上直接镀上图形的红外截止膜。

红外线感应器

利用充电的热电堆和溴碘化铊(KRS-5)窗口来感应580~40000nm波长。这种感应器可让学生自行测量一系列现象，包括自己手掌的红外线。

太阳光传感器

1.太阳能传感器。能识别水平，垂直各360度。日出地点，自知，阴天，多云，半阴，晴天和夜间。轨迹方位识别

2.识别电路处理和服务驱动。利用数字芯片完成上述各项信息的处理。可以侍服各种普通电机，步进电机。整个系统的功耗电流为3mA，芯片工作电压为5V。

采用计算机理论的先进太阳跟踪设备，需要地球经纬区域的数据和设定。

线路原理、设备复杂。智能型太阳跟踪器采用的是识别理论技术，电路简单元件少，没有经纬和数据信息的理论。一年中的太阳运行路线无需考虑。日出日出、日落方向，都能准确地辨别出日出日落的方位。若将他安置在行走的汽车或船上，无论其朝何处行驶，测距仪都能正对太阳。

紫外线感应器

利用一种过滤片(315nm-400nm)来测量紫外光波带。去除了滤波器，传感器可以同时感应可见光。该传感器包括UV滤光器，一个瞄准器和传感器手柄。

利用激光技术研制出了一种高性能的磁光效应传感器。

在上世纪60年代初，激光作为一项快速发展起来的新技术，它的出现标志着人们对光波的掌握和利用进入了一个新阶段。过去普通光源单色度较低，因此许多重要应用受到限制，而激光的出现，使无线电技术与光学技术突飞猛进、相互渗透、互补。目前已研制出多种传感器，解决了以往无法解决的许多技术难题，使其适用于煤矿、石油、天然气等危险易燃场所。

例如，利用激光制作的光纤传感器，可以测量喷油、油罐龟裂等情况参数。测量点不需要电源供电，尤其适用于对安全、防爆措施有严格要求的石化设备群，也可在大型钢铁厂的某一环节上实现光学方法的遥测化学技术。

磁光效传感器的原理主要是利用光的极化状态来实现传感器的功能。光束通过介质时，如果有外场存在于光束传播方向上，那么光束经过极化表面将产生一个角，即磁光效应。也就是说，外加磁场可以通过旋转的角度来测量。利用特殊的测试设备，偏转的角度与输出光的强度成正比，通过输出光照射二极管LD，可获得数字化的光强，用于测量特定的物理量。

申请案例：

周围光线探测

在车体电子应用中，环境光传感器用来调整仪表盘的背光强度，以及导航系统(GPS)、温度控制和DVD屏幕上LCD背光强度。对像BMW的iDrive和Prius的Multi-Info这样的显示器特别重要。举例来说，当白天变得昏暗且漆黑一片时，仪表盘背光会作不同程度的调整，以达到较佳的可见度，并减少可能对驾驶员造成的强光。利用这种传感器可以消除白天开车灯时屏幕自动亮度调整等烦恼的程序，环境光传感器的关键功能是利用380nm~780nm的敏感度可见波长来复制人眼的灵敏度。

通道探测

通道探测需要输入两个传感器。前者有「向上看」的宽广视野，且相对较长的平均移动时段，可以防止车灯开闭。另一种传感器的视野范围更窄，“向前看”，而且平均移动时间也比较短。这样，隧道传感器就能对突然的日光变化迅速作出反应，打开车灯，并在进入隧道时调整显示屏的背光亮度。当进入桥下或遮天蔽日的大树下时，前向传感器可以消除车灯的开关。这种情况下，感应器仍然可以“看见”前方的光线。

进隧道后，隧道传感器信号会下降，而宽视场传感器的信号仍然很强，头灯会打开。在隧道以外的地方，隧道传感器的信号会增强，而宽视野传感器的信号会下降，车灯会关闭。根据平均移动时间的不同，控制器可以作出清晰的区分。

智能化照明系统

照明控制系统采用光电感应器，根据当前环境的照度对照明设备进行自动控制，以使照明效果达到一个舒适的范围。常规照明控制系统中，常采用普通光传感器配合A/D转换器(ADC)。光敏元件探测到的光信号中含有可见光和红外两种成分，滤除红外光对光传感器检测结果。

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