现阶段，为了更好地确保汽车的驾驶的安全性能，许多汽车轮胎都配有高精度压力传感器来监测压力的改变，据有关数据分析，轮胎压力抵达1个有效的标值，不但可以提升行车的安全性，还能节省耗油量。那麼汽车轮胎压力传感器的基本原理是什么呢？

     轮胎压力监测系统关键有二种解决方法，立即系统软件和间接性系统软件。

     立即式轮胎压力监测系统是使用安裝在每一个车胎里的压力传感器立即测量车胎的标准气压，并对各轮胎气压做好展示及监控，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统软件会自行警报。

     间接性式轮胎压力监测系统是根据汽车abs系统软件的轮速传感器来较为车胎中间的转速差别，以做到监控胎压的目地，该种类系统软件的关键缺陷是：

      1、不可以展示出各条车胎准确的瞬间标准气压值；

      2、相同车轴或是同一边车轮或是全部轮胎气压一起降低不可以警报；

      3、不可以另外兼具车速、监测精密度等原因。

     立即式轮胎压力监控系统又分成主动式和被动式二种。

     主动型系统软件是使用在硅基上使用mems工艺制作电容式或是压阻式压力传感器，将高精度压力传感器安裝在每一个轮毂上，根据无线射频的方法将数据信号传送出來，安裝在驾驶室里的无线接受装置接受到该压力敏感数据信号，历经相应的信号分析，展示出当今的轮胎压力。

     主动型技术的优势是，技术较为完善，研发出來的组件可适用各品牌的车胎，但缺陷一样非常明显，其感应式组件必须电池配电，因而具有系统软件使用寿命的现象。

      被动式轮胎压力监控系统的传感器是使用声表面波来设计的，这类传感器根据射频电场造成1个声表面波，当这一声表面波根据压电衬底材料的外表时，就会造成变动，根据监测声表面波的这类变动，就可以了解轮胎压力的状况。大虽然此技术不用电池配电，但是它必须将转发器整合到车胎中，需各车胎制造商建立共通的标准才有可能实施。

      轮胎气压监测系统要监测出轮胎气压的异常状况，只有具有高分辨率才能有高的精密度。电池寿命是有限的，且容量也受温度影响。为提升系统软件的可靠性，传感器劲量能做好无源监测。研究表明，使用轮胎压力传感器收集到的信息，可以对车辆悬挂系统做好故障监测并校正导航系统。所以，未来的汽车压力传感器应该是集各种功能于一身的无源智能型传感器。

       汽车传感器是近年来发展相当快、使用许多的传感器的类别，国内汽车行业的发展刺激着轿车压力传感器的大力发展，先进的制造技术和工艺技术使得传感器的性能越来越高，轮胎压力监控也愈发的准确。